CAN 2.0A/B <-> USB 2.0 High Isolated Industrie Konverter Box V5.2 (Prod. Nr. #623)
Merkmale:
Außenabmessungen (mm) L 96 B 45 H 21
CAN 2.0A/B - Seitig: 10 Kbps ... 1 Mbps + Autobaud Erkennung
USB2.0 - Seitig: 3 Mbps
Mit vollisolierter CAN Schnittstelle !
Geringe Stromverbrauch ! High-Speed Digital Isolator (keine Optokoppler) !
CAN 2.0A/B:
High speed CAN 2.0A & 2.0B Bus
Slope-Control Mode to Reduce EMI
Thermal Shutdown, Current Limiting
ISO 11898 Standard, CAN 2.0A & 2.0B
Listen Mode Only oder Normal Mode & Autobaud
USB 2.0:
Nach USB Spezifikation 2.0 & 1.1
virtueller Com Port data transfer rate 3 Mb/s
Unterstützt "Remote wake-up" und power management
Einfachste Installation
USB2.0 ESD Schutz:
2 data lines protection, Protects VBUS
Enhanced ESD protection: IEC61000-4-2 level 4:
15kV (air discharge)
8kV (contact discharge)
ESD protection of VBUS
Fast response time
Consistant D+/D- signal balance
Best capacitance matching tolerance I/O to GND of 0.04pF
Compliance with USB2.0 requirement (<1pF)
Galvanischer Trennung:
High common-mode transient immunity: >25 kV/µs
Safety and regulatory approvals
UL recognition: 5000 V rms for 1 minute per UL 1577
CSA Component Acceptance Notice #5A
IEC 60950-1: 600 V rms (reinforced)
IEC 60601-1: 250 V rms (reinforced)
VDE certificate of conformity
DIN V VDE V 0884-10 (VDE V 0884-10):2006-12
VIORM = 846 V peak
Referenzen:
Überwachung von Schiffsstabilisatoren
Mit einem Feritt auf der Zuleitung - 99,9 % Sicherheit gegen USB-Absturz
Software:
Klartext Modus für einfachste Kommunikation via ein beliebiges Terminalprogramm oder 4N-Galaxy-Terminal V1.1
USB2.0 (1.1):
Nach USB Spezifikation 2.0 & 1.1
virtueller Com Port data transfer rate 3 Mb/s
Anschluss 1 Belegung:
USB Typ A Stecker:
Pin 1 - Vcc
Pin 2 - D-
Pin 3 - D+
Pin 4 - GND
Anschluss 1 ESD Schutz:
2 data lines protection, Protects VBUS
Enhanced ESD protection: IEC61000-4-2 level 4:
15kV (air discharge)
8kV (contact discharge)
ESD protection of VBUS
Fast response time
Consistant D+/D- signal balance
Best capacitance matching tolerance I/O to GND of 0.04pF
Compliance with USB2.0 requirement (<1pF)
High common-mode transient immunity: >25 kV/µs
Safety and regulatory approvals
UL recognition: 5000 V rms for 1 minute per UL 1577
CSA Component Acceptance Notice #5A
IEC 60950-1: 600 V rms (reinforced)
IEC 60601-1: 250 V rms (reinforced)
VDE certificate of conformity
DIN V VDE V 0884-10 (VDE V 0884-10):2006-12
VIORM = 846 V peak
Zustandsanzeigen:
Run LED
Error LED
Daten senden an USB LED
Daten empfangen von USB LED
Betriebstemperatur:
-5..+70°C
Außenabmessungen:
L 96 B 45 H 21 (mm) Plastikgehäuse Material: ABS-94HB
Treiber Software USB:
Windows 8
Windows 7
Windows Vista x64
Windows XP x64
Windows Server 2003 x64
Windows Vista
Windows XP
Windows Server 2003
Windows 2000
Windows ME
Windows 98
Linux
Mac OS X
Mac OS 9
Mac OS 8
Windows CE.NET (Version 4.2 and greater)
Kurzbeschreibung
Der Konverter ist ein leistungsstarkes CAN-Werkzeug für Entwicklung, Service, Test
und Wartung von CAN basierenden Systemen. CAN Sniffer Stick ist geeignet für die
Online-Beobachtung und Manipulation des Busverkehrs und deren Protokollierung.
Der Konverter unterstützt 11- und 29-Bit-Identifier (CAN 2.0A/2.0B) in Listen-Mode Only
(Listen Mode - kein Senden von Ack-Bit und Errorframes, dadurch keine Beeinflussung
des CAN-Systems durch den Konverter) oder Normal Mode.
CAN Baudrate wird automatisch von dem Konverter erkannt, kann aber auch fest eingestellt
werden zusammen mit anderen Parameter - Konverter Setup Menu
CAN Sniffer Stick ist optimal geeignet zur Untersuchung des CAN Datenbuses in Fahrzeugen.
Der kleine, dongleartige Konverter kann einfach an jeden USB-Port eines PC angeschlossen
werden. Die Daten Anzeige erfolgt in jedem beliebigen Terminal Programm.
Mehr Informationen finden Sie in der Doku.
Ein Datennetzwerk auf der industriellen Feldebene. An diesem Netzwerk können über Interfaces
verschiedene I/O Module, Sensoren, Regler, usw. mit einem Industrie PC verbunden werden.
Für die Verbindung aller Teilnehmer wird nur eine Leitung oder Kabel benötigt.
Durch ein Feldbussystem werden Installationskosten eingespart.
Ein weiterer Vorteil eines Feldbussystems ist, dass es ständig ausgebaut und erweitert
werden kann.
CAN-Feldbussystem
CAN steht für Controller- Area- Network.
CAN wurde von Bosch für die fahrzeuginterne Kommunikation entwickelt.
Merkmale vom CAN Feldbus:
- Datenrate von 1 MBaud bei einer Netzausdehnung bis zu 50 m
- Beidseitig abgeschlossenes Netzwerk.
- Busmedium ist Twisted-Pair-Kabel.
- Nachrichtenorientiertes Protokoll. Die Nachricht wird mit einer Nachrichtenkennung
(Identifier) gekennzeichnet. Alle Netzknoten prüfen anhand des Identifiers, ob die
Nachricht für sie relevant ist.
- Broadcasting, Multicasting. Alle Netzknoten erhalten gleichzeitig jede Nachricht.
Daher ist eine Synchronisation möglich.
- Echtzeitfähigkeit. Definierte max. Wartezeit für Nachrichten hoher Priorität.
- Priorisierung von Nachrichten. Der Identifier setzt die Priorität der Nachricht fest.
Dadurch können wichtige Nachrichten schnell über den Bus übertragen werden.
- Multi-Master-System. Jeder Busteilnehmer kann seine Nachricht beginnen, wenn
der Bus nicht belegt ist. Bei einem gleichzeitigen Senden von Nachrichten setzt sich
der Teilnehmer mit der höchsten Priorität durch.
- Einfache Kommunikationsdienste. Mit dem CAN-Bus kann man lediglich Nachrichten senden
und Nachrichten anfordern.
- Kurze Blocklänge. Die Datenlänge einer CAN-Nachricht beträgt 8 Byte.
- Datenübertragung mit kurzer Fehlererholzeit. Durch mehre Fehlererkennungsmechanismen,
werden verfälschte Nachrichten mit großer Wahrscheinlichkeit erkannt.
Wird ein Fehler erkannt, so wird die Nachrichtensendung automatisch wiederholt.
- Sicherstellung netzweiter Datenkonsistenz. Gestörte Nachrichten werden als fehlerhaft gekennzeichnet.
- Lokalisation fehlerhafter oder ausgefallener Stationen. Das CAN-Protokoll beinhaltet eine
Funktionsüberwachung von Netzknoten. Netzknoten, die fehlerhaft sind, werden in ihrer Funktion
eingeschränkt oder ganz vom Netzwerk abgekoppelt.
- Buszugriff nach dem CSMA/CA Verfahren.
- unbegrenzte Anzahl von Teilnehmern an einem Bus (theoretisch), bis zu 64 (praktisch).
Fehler in der Busverkabelung z.B.:
- fehlerhafte Busabschlüsse
- nicht ausreichende Sendepegel
- hohe Übergangswiderstände infolge Alterung/Korrosion
- unzureichende Signalgüte, zu lange Stichleitung
- Verwendung falscher Leitungen
- ungünstige Leitungsführung, Störung durch starke Felder
CAN-Bus nach ISO 11898 (High-Speed)
- mit 11 oder 29 Bit Identifier (CAN 2.0A und 2.0B)
- Baudraten 10k, 20k, 50k, 62.5k, 125k, 250k, 500k, 800k, 1000k
- Baudratenerkennung alle Baudraten, + 5k und 100k
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